El origen del día de Año Nuevo se remonta a Zhuanxu, uno de los tres emperadores prehistóricos y cinco emperadores. Según la leyenda, Zhuanxu "tomó el primer mes de Mengxia como el Yuan", lo que significa que el primer día del primer mes lunar cada año debe ser "Día de Año Nuevo" o "Yuanzheng". Esta leyenda tiene una historia de más de 5000 años. Posteriormente, diferentes dinastías tenían opiniones diferentes sobre la fecha específica del día de Año Nuevo. La dinastía Yin Shang estableció el primer día del duodécimo mes lunar como el día de Año Nuevo, la dinastía Zhou designó el primer día del undécimo mes lunar como el día de Año Nuevo, y la dinastía Qin estableció el primer día del décimo mes lunar tan nuevo como nuevo Día del año. En el primer año del reinado de Taichu del Emperador Wu de Han (104 a. C.), el famoso historiador Sima Qian fue pionero en el "Calendario Taichu", que toma el primer día del primer mes lunar como día de Año Nuevo. Este método regresa a las disposiciones originales de la "Xia Xiaozheng" (el primer calendario sobreviviente en China que registra la agricultura), y por lo tanto también se conoce como el "Calendario de Xia". Esta regulación abarca un largo tiempo y espacio histórico y continuó hasta la Revolución Xinhai. Sun Yat Sen designado el 1 de enero del calendario gregoriano como el día de Año Nuevo por primera vez En 1912, se estableció el gobierno provisional de la República de China. El Sr. Sun Yat Sen estableció el primer día del primer mes lunar como el festival de primavera, y el primer día del primer mes lunar en el calendario gregoriano (calendario gregoriano) como el Día de Año Nuevo, también conocido como el año nuevo, en para seguir el calendario lunar. En este sentido, el Día de Año Nuevo es un producto y símbolo de la evolución de la sociedad moderna y contemporánea en China. En septiembre de 1949, la primera sesión plenaria de la Conferencia de Consultivo Político del pueblo chino, que se celebró en vísperas de la fundación de la República Popular de China, aprobó una resolución para adoptar el "método de cronología publicitaria", que designó legalmente el 1 de enero de El calendario gregoriano como el día de Año Nuevo y el primer día del primer mes lunar como el festival de primavera. En este punto, el Día de Año Nuevo se ha convertido oficialmente en una fiesta legal para todos los grupos étnicos en China.

A partir del 23 de noviembre, la instalación de almacenamiento de gas natural más grande en China, la instalación de almacenamiento de gas Hutubi en el campo petrolero de Xinjiang, ha estado suministrando gas natural a la cartera de gases oeste del este y las ciudades a lo largo de la región del norte de Xinjiang durante dos semanas consecutivas, lo que garantiza un suministro estable de suministro estable de suministro de suministro estable de Gas natural para residentes y empresas a lo largo de la ruta. Recientemente, ha habido un clima lluvioso y nevado frecuente en Xinjiang, con temperaturas que continúan disminuyendo. El campo petrolero de Xinjiang se guía por el principio de "garantizar los medios de vida de las personas, los servicios públicos y las áreas clave", organizando científicamente la operación integrada de la oferta y la demanda de gas natural, y aumentando continuamente el funcionamiento de varios vínculos en la producción, transporte y almacenamiento de gas natural. . Desde el vasto Gobi hasta el interior del desierto, varias unidades han ingresado al modo de garantía de suministro de invierno en un estado de "cuadrícula completa", asegurando completamente el suministro seguro y estable de gas natural en invierno. La instalación de almacenamiento de gas Hutubi en el campo petrolero de Xinjiang es actualmente la más grande en capacidad de almacenamiento de servicios y la más fuerte en capacidad de afeitar máxima en China, con una capacidad de miles de millones de metros cúbicos. Desde su finalización y operación en junio de 2013, ha excedido los objetivos de inyección y producción durante 10 años consecutivos, desempeñando un papel importante para garantizar el suministro de gas natural y el afeitado máximo estacional en Xinjiang y ciudades a lo largo de la red de gasoductos de West East Gaseline. Desde principios de este año, la instalación de almacenamiento de gas Hutubi ha combinado experiencias previas de suministro de invierno, previamente evaluó la demanda de gas para este invierno y la próxima primavera, planes de producción de gas de invierno formulados científicamente, planes de operación de afeitar pico y medidas de suministro de emergencia bajo clima extremo. condiciones. La capacidad de suministro de afeitar pico diario ha aumentado en 2 millones de metros cúbicos año tras año, estableciendo un nuevo máximo histórico. El área de producción de gas de Kela Beautiful es el área de producción de gas más grande en el campo petrolero de Xinjiang, con una producción diaria de gas de más de 3 millones de metros cúbicos en invierno y una producción anual de gas natural de más de mil millones de metros cúbicos durante siete años consecutivos. Para mejorar la tasa de recuperación del campo de gas, el área operativa fortalece el seguimiento dinámico y el análisis de evaluación comparativa, se adhiere al manejo de "un depósito, una política" y "una buena política", y logra resultados significativos en el tratamiento de un bajo presión, baja producción, pozos de baja eficiencia y altos pozos de producción; Dar plena jugada al papel de las ramas de la fiesta de base como fortalezas de batalla, establecer un nuevo equipo de asalto de producción de pozos y un equipo de asalto de soporte técnico, por un lado, garantiza completamente la producción normal de 8 pozos nuevos y, por otro lado, resuelve Cualquier problema que surja durante la operación en cualquier momento para garantizar una producción segura y estable. A partir de ahora, el área operativa ha producido un total de 12.7 mil millones de metros cúbicos de gas natural, consolidando el "gas inferior" para el suministro de invierno en el norte de Xinjiang. Como la planta de tratamiento de gases asociada más grande en la región noroeste, la planta de tratamiento de gas natural de la planta de producción de petróleo de campo petrolero de Xinjiang está operando a plena capacidad. Este año, la estación de procesamiento ha implementado un modo de gestión de "autopección y rectificación normalizadas, información de producción en tiempo real y operación de equipo estandarizado". Se ha formado un equipo de emergencia compuesto por personal técnico en procesos, instrumentos y equipos para coordinar y optimizar los parámetros de rendimiento del equipo. Se han desarrollado dos conjuntos de modos de producción, alta temperatura y baja temperatura, y los parámetros se han cambiado y ajustado de manera oportuna, asegurando efectivamente el funcionamiento seguro y estable del equipo en todo momento durante todo el año, garantizar la producción continua y estable. de gas natural y subproductos relacionados. "Desde marzo, hemos estado realizando mantenimiento en 18 compresores, más de 900 instrumentos, 230 válvulas de seguridad, 38 contenedores y otros equipos, completando con éxito la tarea de mantenimiento con 14 días de anticipación. A partir de ahora, la estación de procesamiento ha producido un total de 700 millones de metros cúbicos de gas natural este año ", dijo Wang Bin, director de la estación de procesamiento de gas natural en la planta de producción de petróleo 2.

URUMQI - El proyecto de energía fotovoltaica en el campo petrolero de Tarim ha generado más de 105 millones de kWh de electricidad verde en lo que va del año, dijo el sábado su operador, China National Petroleum Corporation. La energía verde es equivalente a 22,200 toneladas de aceite estándar, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono en 70,500 toneladas y la electricidad que puede ser utilizada por más de 40,000 hogares durante un año, lo que ha garantizado efectivamente la altísima demanda de energía en el sur de Xinjiang. De la electricidad verde generada, casi el 20 por ciento se consumió dentro del campo petrolero para reducir la carga de la red, agregó la compañía. Ubicada en la región autónoma de Xinjiang Uygur del noroeste de China, la cuenca Tarim es una importante cuenca petrolífera en China. La compañía ha descubierto y desarrollado 32 campos de petróleo y gas grandes y medianos, con una producción total superior a 470 millones de toneladas en los últimos 30 años. Aprovechando los ricos recursos de energía solar de la región, la compañía ha aumentado su ritmo en la construcción de centrales fotovoltaicas en los últimos años. Se espera que una nueva estación de energía fotovoltaica de 500,000 kW en el condado de Yecheng esté conectado a la red este año.

BEIJING-Dos campañas especiales relacionadas con la reforma de las empresas estatales (SOE) de China se han expandido para involucrar a más actores del mercado, según la Comisión de Supervisión y Administración de Activos de propiedad estatal del Consejo Estatal el lunes. En 2020, una de estas campañas se lanzó para apoyar y guiar a las empresas estatales de ciencia y tecnología de propiedad estatal para hacer nuevos avances en la reforma orientada al mercado y para mejorar su capacidad de innovación independiente. La otra campaña se lanzó en 2018, seleccionando más de 100 subsidiarias de SOES Central y más de 100 SOES locales clave para explorar e innovar en una reforma integral. Hay 672 empresas estatales de ciencia y tecnología involucradas, así como 580 subsidiarias de las empresas estatales centrales y locales. Los roles demostrativos y principales de proyectos de reforma especiales se utilizarán más a fondo, dijo la comisión.

Nota del editor : este año se cumple el décimo aniversario del lanzamiento de la iniciativa Belt and Road. Una década de práctica ha demostrado que es una forma amplia y próspera para que China y el mundo compartan oportunidades y busquen un desarrollo común. En una serie de más de 10 partes, China Daily descubre cómo el camino de la paz, la prosperidad, la apertura, el desarrollo verde, la innovación y la civilización contribuirán más al futuro compartido de la humanidad. La iniciativa aumenta la inversión china en Indonesia, convirtiéndose en su mayor socio comercial Para el empresario indonesio Suwito, la iniciativa Belt and Road ha llevado a las relaciones de China-Indonesia "al siguiente nivel". Diez años después de que China presentó un programa global de infraestructura y desarrollo, Suwito señaló que el BRI ha impulsado las inversiones chinas y ha ampliado el comercio con la mayor economía del sudeste asiático. "Más empresas chinas han estado invirtiendo en Indonesia (desde que comenzó el BRI). Las compañías chinas también han abierto oficinas en Indonesia, y ahora China es la número uno (fuente de inversiones). China es ahora el mayor socio comercial de Indonesia", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él es el mayor socio comercial". dicho. En 2022, China surgió como la segunda fuente más grande de inversiones extranjeras directas, o IED, para Indonesia, con entradas de IED en 8.2 mil millones. Suwito, vicepresidente del Comité de Hong Kong y Macao de la Cámara de Comercio e Industria de Indonesia, puede dar fe personalmente de cómo el BRI ha impulsado las industrias indonesias. La empresa de logística de Suwito ha disfrutado de un negocio rápido desde que el Parque Industrial Indonesia Morowali, o IMIP, abrió en 2015 en la provincia central de Sulawesi. El IMIP, una empresa conjunta entre la inversión decente de Shanghai y el grupo Bintang Delapan de Indonesia, alberga industrias relacionadas con el níquel en Morowali, un área rica en depósitos de níquel. Suwito dijo que los camiones y barcazas de su compañía han sido arrendados para transportar carbón y níquel en el IMIP. Suwito dijo que IMIP está ayudando a Indonesia, uno de los productores de níquel más grandes del mundo, a exportar más productos de alto valor, como el níquel procesado. El IMIP se encuentra quizás entre los proyectos BRI más de alto perfil en Indonesia. Los expertos y los actores de la industria dijeron que el IMIP ilustra cómo el BRI ha fortalecido las relaciones bilaterales y ha apoyado los objetivos de desarrollo de Indonesia. Shinta Widjaja Kamdani, directora ejecutiva del conglomerado con sede en Yakarta, el Grupo SintESA y presidenta de la Asociación de Empleadores Indonesios, Apindo, dijo que los proyectos de BRI están en línea con el enfoque del presidente indonesio Joko Widodo en el desarrollo de la infraestructura y el crecimiento económico. Kamdani también citó el impulso de Widodo en más inversiones fuera de Java, la cuarta isla más grande de Indonesia y el hogar de más de la mitad de la población de la nación. La ciudad capital de Yakarta se encuentra en Java. Reducción de emisiones Ella dijo que desarrollar más infraestructura en otras islas mejoraría la calidad de vida de las personas, especialmente en las zonas rurales. Kamdani dijo que el BRI está ayudando a la "descentralización económica" de Indonesia, señalando que varios de los grandes proyectos de BRI se encuentran en otras áreas del archipiélago. De hecho, algunos de los proyectos BRI más notables en Indonesia se encuentran fuera de Java. El IMIP, por ejemplo, se encuentra en el centro de Sulawesi, mientras que el Parque Industrial Indonesia Bay, o IWIP, se encuentra en la provincia del norte de Maluku. Al igual que el IMIP, Weda Bay es una zona integrada de minería y procesamiento de níquel. Indonesia representa más del 20 por ciento de las reservas mundiales de níquel y este enorme recurso ha estimulado al gobierno de Indonesia a promover la industria de fabricación de vehículos eléctricos. El níquel es uno de los materiales utilizados para fabricar baterías que alimentan los EV. La planta hidroeléctrica de Batang Toru en North Sumatra tiene como objetivo impulsar los recursos de energía renovable del país y reducir las emisiones de carbono. La carretera de peaje Probolinggo-Banyuwangi en Java Oriental, una vez completa, se integrará con un puerto marítimo de ferry existente que puede aliviar los viajes entre las islas de Java y Bali. Indonesia es quizás uno de los países más estrechamente asociados con el BRI porque fue en Yakarta, durante una visita estatal en octubre de 2013, que el presidente Xi Jinping propuso por primera vez la idea de crear una carretera de seda marítima del siglo XXI. Un mes antes, Xi propuso la idea del cinturón económico de la Ruta de la Seda, que consiste en la construcción de carreteras y ferrocarriles, durante su visita estatal a Kazajstán. Estas dos propuestas evolucionarían más tarde en lo que ahora se conoce como la iniciativa Belt and Road. Bajo el BRI, se construyeron carreteras y ferrocarriles, tuberías de petróleo y gas, redes de energía, zonas económicas y parques industriales en Asia, África y Europa. Se espera que estos proyectos fortalezcan la conectividad, aumenten la cooperación regional y mejoren el nivel de vida de las personas. Según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, el BRI ha servido como una fuente alternativa de financiamiento de infraestructura para las economías del sudeste asiático. El grupo de expertos con sede en Yakarta dijo que el BRI también surgió en un momento en que la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, o ASEAN, estaba promoviendo el plan maestro en la conectividad de la ASEAN. Poder marítimo Widodo visitó Beijing en 2015, donde dijo que Indonesia da la bienvenida a las empresas chinas a participar en el desarrollo de infraestructura y el establecimiento de zonas económicas especiales. Xi y Widodo acordaron mejorar la asociación estratégica integral. Xi dijo que la iniciativa de China de construir la Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI concuerda altamente con la estrategia de Indonesia para construirse como un poder marítimo. El presidente Widodo también fue uno de los líderes que participaron en el First Belt and Road Forum for International Cooperation en Beijing. En 2019, durante la cumbre del Grupo de 20 en Japón, Widodo se reunió con XI y dijo que Indonesia está lista para trabajar con China para construir conjuntamente el BRI, profundizar las relaciones económicas y comerciales y avanzar en la construcción del ferrocarril de alta velocidad de la mano de Yakarta proyecto. El HSR tiene una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora y se espera que reduzca significativamente el tiempo de viaje de tres horas entre Yakarta y Bandung en la provincia de Java Occidental. El BRI ha desempeñado un papel crucial en el fortalecimiento de los lazos económicos entre China e Indonesia, según Dedi Dinarto, analista principal de Indonesia en la firma de asesoría de políticas públicas Global Counsel. Dijo que la inversión extranjera directa de chino ha crecido significativamente en los últimos años, de 800 millones en 2014 a 8 mil millones en 2022. Dinarto dijo que el presidente Widodo, más conocido por su apodo "Jokowi", ha utilizado las oportunidades financieras que ofrece el BRI y el aumento de la IED china para alcanzar los objetivos de desarrollo económico de su administración. "Utilizando estos fondos sustanciales de China, la administración de Jokowi ha progresado significativamente en el desarrollo de sectores de energía, industrial e infraestructura", dijo Dinarto. Dijo que los proyectos BRI no solo han beneficiado a las empresas locales involucradas en empresas conjuntas, sino que también han creado oportunidades de empleo para los trabajadores indonesios. Kamdani de Sintesa dijo que el BRI también está facilitando la transferencia de tecnología de China a Indonesia. Citó uno de los proyectos más grandes del BRI, el ferrocarril de alta velocidad de la banda de Yakarta, diciendo que este es "un hito importante" para China e Indonesia. El HSR está programado para realizar una prueba a finales de este mes. Kamdani dijo que Indonesia es el primer país en la región del sudeste asiático en tener un tren de bala y que representa un paso clave para avanzar en el desarrollo de la infraestructura de Indonesia. Ella dijo que en el PT Kereta Cepat Indonesia China, o KCIC, la empresa conjunta que administra la HSR, hay un total de 15,487 trabajadores, de los cuales el 87 por ciento son indonesios, mientras que los restantes son trabajadores extranjeros. La mayoría de los trabajadores extranjeros están involucrados en la operación y el desarrollo del tren. "Pienso en su participación y colaboración directa con expertos, el conocimiento y la transferencia de tecnología se producen entre los trabajadores extranjeros y locales", dijo. Kamdani también espera que más indonesios sean conscientes del BRI. Ella dijo que si bien la mayoría de las personas conocen los proyectos de China-Indonesia, no saben que es parte del BRI. Ella dijo que el BRI necesita ser promovido aún más. Leonardus Jegho en Yakarta contribuyó a esta historia.

Nota del editor : este año se cumple el décimo aniversario del lanzamiento de la iniciativa Belt and Road. Una década de práctica ha demostrado que es una forma amplia y próspera para que China y el mundo compartan oportunidades y busquen un desarrollo común. En una serie de más de 10 partes, China Daily descubre cómo el camino de la paz, la prosperidad, la apertura, el desarrollo verde, la innovación y la civilización contribuirán más al futuro compartido de la humanidad. La iniciativa aumenta la inversión china en Indonesia, convirtiéndose en su mayor socio comercial Para el empresario indonesio Suwito, la iniciativa Belt and Road ha llevado a las relaciones de China-Indonesia "al siguiente nivel". Diez años después de que China presentó un programa global de infraestructura y desarrollo, Suwito señaló que el BRI ha impulsado las inversiones chinas y ha ampliado el comercio con la mayor economía del sudeste asiático. "Más empresas chinas han estado invirtiendo en Indonesia (desde que comenzó el BRI). Las compañías chinas también han abierto oficinas en Indonesia, y ahora China es la número uno (fuente de inversiones). China es ahora el mayor socio comercial de Indonesia", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él", él ", él es el mayor socio comercial". dicho. En 2022, China surgió como la segunda fuente más grande de inversiones extranjeras directas, o IED, para Indonesia, con entradas de IED en 8.2 mil millones. Suwito, vicepresidente del Comité de Hong Kong y Macao de la Cámara de Comercio e Industria de Indonesia, puede dar fe personalmente de cómo el BRI ha impulsado las industrias indonesias. La empresa de logística de Suwito ha disfrutado de un negocio rápido desde que el Parque Industrial Indonesia Morowali, o IMIP, abrió en 2015 en la provincia central de Sulawesi. El IMIP, una empresa conjunta entre la inversión decente de Shanghai y el grupo Bintang Delapan de Indonesia, alberga industrias relacionadas con el níquel en Morowali, un área rica en depósitos de níquel. Suwito dijo que los camiones y barcazas de su compañía han sido arrendados para transportar carbón y níquel en el IMIP. Suwito dijo que IMIP está ayudando a Indonesia, uno de los productores de níquel más grandes del mundo, a exportar más productos de alto valor, como el níquel procesado. El IMIP se encuentra quizás entre los proyectos BRI más de alto perfil en Indonesia. Los expertos y los actores de la industria dijeron que el IMIP ilustra cómo el BRI ha fortalecido las relaciones bilaterales y ha apoyado los objetivos de desarrollo de Indonesia. Shinta Widjaja Kamdani, directora ejecutiva del conglomerado con sede en Yakarta, el Grupo SintESA y presidenta de la Asociación de Empleadores Indonesios, Apindo, dijo que los proyectos de BRI están en línea con el enfoque del presidente indonesio Joko Widodo en el desarrollo de la infraestructura y el crecimiento económico. Kamdani también citó el impulso de Widodo en más inversiones fuera de Java, la cuarta isla más grande de Indonesia y el hogar de más de la mitad de la población de la nación. La ciudad capital de Yakarta se encuentra en Java. Reducción de emisiones Ella dijo que desarrollar más infraestructura en otras islas mejoraría la calidad de vida de las personas, especialmente en las zonas rurales. Kamdani dijo que el BRI está ayudando a la "descentralización económica" de Indonesia, señalando que varios de los grandes proyectos de BRI se encuentran en otras áreas del archipiélago. De hecho, algunos de los proyectos BRI más notables en Indonesia se encuentran fuera de Java. El IMIP, por ejemplo, se encuentra en el centro de Sulawesi, mientras que el Parque Industrial Indonesia Bay, o IWIP, se encuentra en la provincia del norte de Maluku. Al igual que el IMIP, Weda Bay es una zona integrada de minería y procesamiento de níquel. Indonesia representa más del 20 por ciento de las reservas mundiales de níquel y este enorme recurso ha estimulado al gobierno de Indonesia a promover la industria de fabricación de vehículos eléctricos. El níquel es uno de los materiales utilizados para fabricar baterías que alimentan los EV. La planta hidroeléctrica de Batang Toru en North Sumatra tiene como objetivo impulsar los recursos de energía renovable del país y reducir las emisiones de carbono. La carretera de peaje Probolinggo-Banyuwangi en Java Oriental, una vez completa, se integrará con un puerto marítimo de ferry existente que puede aliviar los viajes entre las islas de Java y Bali. Indonesia es quizás uno de los países más estrechamente asociados con el BRI porque fue en Yakarta, durante una visita estatal en octubre de 2013, que el presidente Xi Jinping propuso por primera vez la idea de crear una carretera de seda marítima del siglo XXI. Un mes antes, Xi propuso la idea del cinturón económico de la Ruta de la Seda, que consiste en la construcción de carreteras y ferrocarriles, durante su visita estatal a Kazajstán. Estas dos propuestas evolucionarían más tarde en lo que ahora se conoce como la iniciativa Belt and Road. Bajo el BRI, se construyeron carreteras y ferrocarriles, tuberías de petróleo y gas, redes de energía, zonas económicas y parques industriales en Asia, África y Europa. Se espera que estos proyectos fortalezcan la conectividad, aumenten la cooperación regional y mejoren el nivel de vida de las personas. Según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, el BRI ha servido como una fuente alternativa de financiamiento de infraestructura para las economías del sudeste asiático. El grupo de expertos con sede en Yakarta dijo que el BRI también surgió en un momento en que la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, o ASEAN, estaba promoviendo el plan maestro en la conectividad de la ASEAN. Poder marítimo Widodo visitó Beijing en 2015, donde dijo que Indonesia da la bienvenida a las empresas chinas a participar en el desarrollo de infraestructura y el establecimiento de zonas económicas especiales. Xi y Widodo acordaron mejorar la asociación estratégica integral. Xi dijo que la iniciativa de China de construir la Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI concuerda altamente con la estrategia de Indonesia para construirse como un poder marítimo. El presidente Widodo también fue uno de los líderes que participaron en el First Belt and Road Forum for International Cooperation en Beijing. En 2019, durante la cumbre del Grupo de 20 en Japón, Widodo se reunió con XI y dijo que Indonesia está lista para trabajar con China para construir conjuntamente el BRI, profundizar las relaciones económicas y comerciales y avanzar en la construcción del ferrocarril de alta velocidad de la mano de Yakarta proyecto. El HSR tiene una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora y se espera que reduzca significativamente el tiempo de viaje de tres horas entre Yakarta y Bandung en la provincia de Java Occidental. El BRI ha desempeñado un papel crucial en el fortalecimiento de los lazos económicos entre China e Indonesia, según Dedi Dinarto, analista principal de Indonesia en la firma de asesoría de políticas públicas Global Counsel. Dijo que la inversión extranjera directa de chino ha crecido significativamente en los últimos años, de 800 millones en 2014 a 8 mil millones en 2022. Dinarto dijo que el presidente Widodo, más conocido por su apodo "Jokowi", ha utilizado las oportunidades financieras que ofrece el BRI y el aumento de la IED china para alcanzar los objetivos de desarrollo económico de su administración. "Utilizando estos fondos sustanciales de China, la administración de Jokowi ha progresado significativamente en el desarrollo de sectores de energía, industrial e infraestructura", dijo Dinarto. Dijo que los proyectos BRI no solo han beneficiado a las empresas locales involucradas en empresas conjuntas, sino que también han creado oportunidades de empleo para los trabajadores indonesios. Kamdani de Sintesa dijo que el BRI también está facilitando la transferencia de tecnología de China a Indonesia. Citó uno de los proyectos más grandes del BRI, el ferrocarril de alta velocidad de la banda de Yakarta, diciendo que este es "un hito importante" para China e Indonesia. El HSR está programado para realizar una prueba a finales de este mes. Kamdani dijo que Indonesia es el primer país en la región del sudeste asiático en tener un tren de bala y que representa un paso clave para avanzar en el desarrollo de la infraestructura de Indonesia. Ella dijo que en el PT Kereta Cepat Indonesia China, o KCIC, la empresa conjunta que administra la HSR, hay un total de 15,487 trabajadores, de los cuales el 87 por ciento son indonesios, mientras que los restantes son trabajadores extranjeros. La mayoría de los trabajadores extranjeros están involucrados en la operación y el desarrollo del tren. "Pienso en su participación y colaboración directa con expertos, el conocimiento y la transferencia de tecnología se producen entre los trabajadores extranjeros y locales", dijo. Kamdani también espera que más indonesios sean conscientes del BRI. Ella dijo que si bien la mayoría de las personas conocen los proyectos de China-Indonesia, no saben que es parte del BRI. Ella dijo que el BRI necesita ser promovido aún más. Leonardus Jegho en Yakarta contribuyó a esta historia

Los tres tipos principales de bienes tubulares de petróleo son tubos de perforación, carcasa y tubos. Tubería de perforación: La tubería de perforación es una tubería pesada y sin costura que proporciona rotación para circular el fluido de perforación. La tubería ayuda a que el fluido de perforación se bombee el anillo. El anillo de un pozo de aceite es el espacio entre la carcasa y la tubería o cualquier espacio inmediato entre cualquier carcasa y tubo que lo rodee. El anillo ayuda en la fácil circulación del fluido en el pozo. La tubería está sujeta a tensión axial, ya que se requiere un alto par para girar el conjunto del orificio hacia abajo y perforar el fluido y circularlo. Todo esto crea una gran cantidad de estrés en la tubería de perforación, por lo tanto, la tubería OCTG debe ser extremadamente fuerte. Esta tubería de perforación se usa solo en las plataformas de perforación y están disponibles en diferentes tamaños y diferentes cualidades. La calidad difiere en función del grado de resistencia, peso y longitud de la tubería. La tubería de perforación OCTG es una robusta tubería de acero que se requiere para cumplir con los estándares de API 5DP y API Spec 7-1. Caja: La carcasa se usa para recubrir el pozo completo que se ha excavado en el suelo para adquirir aceite. Similar a la tubería de perforación, la tubería de carcasa del pozo de aceite también está sujeto a tensión axial, por lo tanto, deben estar hechos de material de acero fuerte de alta calidad. La carcasa de Octg es una tubería de gran diámetro que se mantiene en su lugar en el pozo con cemento. Los diámetros de la tubería de carcasa OCTG varían de 4.5 ″ a 36 ″. La tubería bien cementada actúa como el componente estructural del pozo y ofrece integridad de agujeros. Evita que el pozo se derrumbe cuando el proceso de perforación está encendido. La carcasa de buena calidad y bien cementada puede permanecer en su lugar durante toda la vida del pozo.Tubería: El tubo de tubería de pozos de aceite se inserta dentro del pozo a través del tubo de carcasa del pozo de aceite, lo que ayuda al transporte de los hidrocarburos a la superficie. Se utiliza tuberías para transportar gas natural o petróleo crudo a las instalaciones para su posterior procesamiento después de que se complete la perforación. Similar a la tubería de perforación y la carcasa, el tubo está sujeto a alta presión durante el proceso de extracción, y debe ser grueso, fuerte y resistente. La tubería de producción está disponible en varios tamaños que van desde ¾ "hasta 4 ½".El tubo de pozos de aceite protege la carcasa del pozo de aceite del desgaste debido a fluidos corrosivos, arena, parafina, etc. Los tubos se pueden reemplazar en caso de daño, lo que no es posible con la carcasa del pozo de aceite.

Acoplamiento Los acoplamientos de tubos y carcasa son la unión de dos tubos de longitud corta, utilizadas principalmente para la conexión y reparación de las tuberías de aceite y las herramientas de fondo de fondo Tipos de hilo de tubos y acoplamientos: hilo no superpuesto (NU), hilo de malestar externo (UE); Tipos de hilo de carcasa y acoplamientos: hilo largo (LC), hilo de ronda corta (SC), hilo de contrafuerte (BC) Grado: K55, J55, N80-1, N80Q, L80-1, P110, etc. Porción de cachorro Las articulaciones de tubos y capos de la cubierta se mecanizan de acuerdo con la última versión de API SPEC 5CT. El grado de acero incluye J55, K55, N80-1, N80Q, L80-1, P110, etc. Hay dos tipos de hilos ampliamente utilizados en la junta de cachorro de tubos, a saber, el hilo no superpuesto (NU), el hilo de malestar externo (UE); Tipos de hilo de carcasa y acoplamientos: hilo de ronda larga (LC), hilo de ronda corta (SC), hilo de contrafuerte (BC). Nuestro sistema de método de prueba e inspección está completo, utilizando un conjunto completo de instrumentos de subprocesos para inspeccionar el cónico, el tono, el diente, la altura, el tipo de diente, etc. Los productos han aprobado la identificación de la tubería de petróleo de China. Centro de supervisión, inspección y prueba de calidad y obtuvo el elogio unánime de los clientes. Transversal Acoplamiento cruzado de cualquier tamaño, longitud, grado y peso está disponible a solicitud del cliente.

Las tropas estadounidenses estacionadas en Siria saquearon cientos de toneladas métricas de petróleo crudo en Irak el domingo. Esta fue la tercera vez que lo hicieron este año. Anteriormente, las tropas habían movilizado a 73 petroleros el 9 y 23 de abril el 3 de abril para transportar sus ganancias mal obtenidas. En 2022, el gobierno sirio dijo que las tropas estadounidenses saquearon 66,000 barriles de petróleo todos los días, que es alrededor del 83 por ciento de la producción total de petróleo de Siria. Camoderea por qué Estados Unidos entraron en Irak, Libia o en cualquier lugar del Medio Oriente y África del Norte. Sin embargo, que está robando abiertamente aceite de Siria, se lleva el pastel. Desde que estalló la Guerra Civil en Siria en 2011, Estados Unidos y sus aliados han estado interviniendo activamente para derribar al gobierno allí. Los aviones de combate estadounidenses han estado bombardeando a las fuerzas del gobierno sirio, suministrando armas y municiones a las fuerzas de la oposición, y vertiendo desprecio a los diplomáticos sirios en los foros internacionales. A pesar de que la lucha civil se ha estabilizado en gran medida, el gobierno sirio ha perdido el control de muchos lugares en el país. Las fuerzas kurdas, y el Estado Islámico que surgieron más tarde, aún controlan los lugares en Siria. Esta desintegración de Siria le dio a los Estados Unidos la oportunidad de aprovechar la situación. Cuando toma petróleo, afirma que es de campos petroleros controlados por las fuerzas de la oposición; Pero incluso toma petróleo del territorio sirio y afirma que es ayudar a las fuerzas kurdas. Cualquiera que esté familiarizado con la situación en el Medio Oriente sabe cómo Delta Crescent Energy, una empresa con sede en Estados Unidos, ha firmado un contrato con las autoridades kurdas para "desarrollar" y exportar el petróleo crudo de la región bajo un acuerdo secreto. Entonces, si bien Estados Unidos afirma promover la "democracia", en realidad está allí para ganar dinero. Un dicho popular en las redes sociales dice que donde hay petróleo, hay tropas estadounidenses. Por eso decidí hervir, y no freír, mi bistec hoy.